{"id":8570,"date":"2017-10-06T10:00:18","date_gmt":"2017-10-06T08:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uhrinstinkt.de\/magazin\/?p=8570"},"modified":"2022-10-19T11:38:56","modified_gmt":"2022-10-19T09:38:56","slug":"breitling-dc-3-worldtour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uhrinstinkt.de\/magazin\/breitling-dc-3-worldtour\/","title":{"rendered":"Breitling DC-3 Worldtour endet erfolgreich"},"content":{"rendered":"

\u00ab Weltumrundung mit Oldtimer-Flugzeug \u00bb<\/h2>\n

Von M\u00e4rz bis September 2017 umrundete die Breitling DC-3 in verschiedenen Etappen Ihrer Worldtour einmal die Erde. Mit dabei waren mit der Navitimer 01 Sonderedition 500 ganz besondere “Flugg\u00e4ste”, die das Herz vieler Uhrenliebhaber h\u00f6her schlagen lassen d\u00fcrften. In diesem Beitrag werfen wir einen Blick auf die spektakul\u00e4re Werbeaktion, mit der die ber\u00fchmte Fliegeruhren-Manufaktur ihre enge Verbindung zur Luftfahrt einmal mehr unterstrichen hat.<\/strong><\/p>\n

Ein 77 Jahre alter Oldtimer mit gro\u00dfer Vergangenheit<\/h2>\n

Breitling gilt unter Uhrenkennern als die Fliegeruhren-Manufaktur schlechthin. Dieses Image wird nach wie vor liebevoll gepflegt, wenngleich die meisten Piloten im Cockpit heute eher Computer als mechanische Fliegerchronographen nutzen. Als Backup-Instrument taugen mechanische Fliegeruhren jedoch allemal \u2013 und zudem tragen viele Aviatik-Begeisterte eine Pilotenuhr des Unternehmens selbst dann gerne im Alltag, wenn sich dieser \u00fcberwiegend am Boden abspielt. Die DC-3 ist ein deutlich sichtbarer Ausdruck von Breitlings enger Verbundenheit mit der Luftfahrt. Das historische Flugzeug hat bereits ein stolzes Alter von 77 Jahren erreicht und damit zugleich den Status eines Denkmals der Luftfahrtgeschichte.<\/p>\n

Die Modellreihe selbst ist sogar noch einige Jahre \u00e4lter, denn die erste Douglas Commercial 3 wurde bereits 1935 lanciert. Die zweimotorige Propellermaschine revolutionierte nicht nur den Luftverkehr, sondern schrieb auch als “Rosinenbomber” Geschichte. Denn als Berlin w\u00e4hrend der Blockade durch die Sowjetunion Ende der 1940er Jahre von den westlichen Alliierten fast ein Jahr lang aus der Luft versorgt werden musste, geh\u00f6rte die DC-3 zu den in den ersten Wochen und Monaten der Luftbr\u00fccke besonders h\u00e4ufig eingesetzten Flugzeugtypen. Sp\u00e4ter kamen aus logistischen Gr\u00fcnden zunehmend gr\u00f6\u00dfere Maschinen zum Einsatz, doch das tut dem Ruhm der DC-3 keinen Abbruch. Insgesamt wurden von diesem Flugzeugmodell mehr als 16.000 Exemplare gefertigt, und es kam Ende der 1930er Jahre bei nahezu allen gro\u00dfen amerikanischen Fluggesellschaften zum Einsatz.<\/p>\n

\n

Zahlreiche zivile Maschinen des Typs wurden im Zweiten Weltkrieg vom amerikanischen Milit\u00e4r requiriert.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Heute sind nur noch weniger als 150 Exemplare dieses Modells flugtauglich. Eines davon ist die Breitling DC-3, die den Zusatz HB-IRJ hat und im M\u00e4rz 1940 als “Flagship Cleveland” an die Fluggesellschaft American Airlines ausgeliefert und von 1942 bis 1944 durch die amerikanische Luftwaffe genutzt wurde. W\u00e4hrend dieser Zeit war sie in Europa stationiert. 1949 \u00fcbernahm Trans Texas Airways das Flugzeug in seine Flotte auf. Sp\u00e4ter wurde die Maschine noch von verschiedenen anderen Fluggesellschaften genutzt, bevor sie die Worldtour antreten konnte.<\/p>\n

Ein zweites Flugzeug-Leben dank liebevoller Restaurierung<\/h2>\n

Dass die DC-3 nicht irgendwann au\u00dfer Dienst gestellt und verschrottet worden ist, verdankt sie einem Team um den Piloten Francisco Agullo. Dieser hatte im November 2008 beschlossen, zusammen mit einigen Freunden sowie mit Unterst\u00fctzung der renommierten Schweizer Fliegeruhren-Marke, ein Exemplar der legend\u00e4ren DC-3 wieder flugf\u00e4hig zu machen. Nach weltweiter Suche trafen sie auf die seinerzeit in den USA stationierte Priscilla N922CA, die sie wegen ihres ausgezeichneten Zustands ebenso \u00fcberzeugte wie mit ihrer geschichtlichen Bedeutung. Sie wurde zun\u00e4chst restauriert und an die europ\u00e4ischen Standards angepasst. Anschlie\u00dfend folgte die \u00dcberf\u00fchrung nach Europa, und seit 2009 nimmt die DC-3 an zahlreichen Veranstaltungen der Uhrenmarke teil. Das f\u00fcr den Instrumentenflug ausger\u00fcstete Flugzeug bietet in seiner Kabine Platz f\u00fcr rund 20 Personen. Ebenso wie andere Flugzeuge in der \u201eBreitling Flotte\u201c steht auch dieses f\u00fcr das Bestreben der Marke, einige der sch\u00f6nsten fliegenden Denkmale der Luftfahrtgeschichte f\u00fcr kommende Generationen zu bewahren.<\/p>\n

Ungef\u00e4hr ebenso alt wie die Modelllinie Douglas DC-3 ist das Engagement von Breitling f\u00fcr die Luftfahrt. Denn schon in den 1930er Jahren machte sich die Schweizer Uhrenmanufaktur einen Namen als Herstellerin von \u00e4u\u00dferst zuverl\u00e4ssigen und technisch innovativen Bordchronografen f\u00fcr zivile und milit\u00e4rische Flugzeuge sowie von Fliegeruhren, die von Piloten und Flugnavigatoren schon bald sehr gesch\u00e4tzt wurden.<\/p>\n

\"Breitling<\/a> \"Breitling<\/a><\/center><\/p>\n

Diesem Erbe tragen heute noch viele Breitling Uhren<\/a> Rechnung, wie bereits ein kurzer Blick auf Kollektionen wie die Super Avenger II<\/a> oder die Chronomat 44 Airborne<\/a> verdeutlicht.<\/p>\n

Worldtour 2017 \u2013 ein spektakul\u00e4res Ereignis f\u00fcr Flugzeug- und Uhrenliebhaber<\/h2>\n

Mit der Breitling DC-3 Worldtour, die im M\u00e4rz 2017 in Genf begann und im September 2017 im Rahmen der Breitling Sion Airshow 2017 schlie\u00dflich wieder in der Schweiz endete, hat sich die Marke mit dem \u201egefl\u00fcgelten B\u201c eine besonders spektakul\u00e4re Aktion einfallen lassen. Im Rahmen ihrer mehrere Etappen umfassenden Weltumrundung (Worldtour) \u00fcberquerte die historische Maschine den Nahen Osten, Indien und S\u00fcdostasien um dann \u00fcber Nordamerika, Gr\u00f6nland und Island wieder nach Europa zur\u00fcckzukehren. Die zahlreichen Zwischenstopps wurden f\u00fcr verschiedene Events und zur Teilnahme an Luftfahrtveranstaltungen genutzt. Auf einigen Streckenabschnitten durften ausgew\u00e4hlte Flugg\u00e4ste mitreisen. Unter anderem nahm das Flugzeug auf seiner Worldtour an der “Friendship Day Air Show 2017” im japanischen Iwakuni teil.<\/p>\n

Zum Ende ihrer Reise wurde die Maschine bei der Landung feierlich von der italienischen Eliteflugstaffel Frecce Tricolori eskortiert. Auf einer anschlie\u00dfenden Pressekonferenz erl\u00e4uterte Flugkapit\u00e4n Francisco Agullo einige der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen w\u00e4hrend dieses 45 374 Kilometer langen Fluges. F\u00fcr jede zur\u00fcckgelegte Meile spendet Breitling \u00fcbrigens zwei Schweizer Franken an das Kinderhilfswerk der Vereinten Nationen UNICEF.<\/p>\n

Flugveteranin und 500 Navitimer<\/h2>\n

Auf der Worldtour der DC-3 rund um die Welt waren nicht nur die Besatzungsmitglieder und wenige ausgew\u00e4hlte Passagiere an Bord, sondern auch 500 Exemplare einer eigens aus diesem Anlass entwickelten Sonderserie der Fliegeruhr Navitimer, die seit 1952 bei Piloten und Luftfahrtfans in aller Welt Kultstatus genie\u00dft. Nach Abschluss der Worldtour werden die 500 Navitimer-Sonderexemplare ihren neuen Besitzern zusammen mit einem “Logbook” \u00fcberreicht, das vom Flugkapit\u00e4n unterzeichnet ist und s\u00e4mtliche Start-, Lande- und Flugzeiten, alle Pilotennamen sowie Angaben zu den Witterungsverh\u00e4ltnissen auf den einzelnen Etappen des Fluges enth\u00e4lt.<\/p>\n

\"Breitling<\/a> \"Breitling<\/a><\/center><\/p>\n

Die Sonderedition der ber\u00fchmten Breitling Fliegeruhr Navitimer 01<\/a> hat einen Geh\u00e4usedurchmesser von 46 Millimetern und wird aus Edelstahl gefertigt. In den Geh\u00e4useboden ist das Logo der DC-3 Worldtour eingraviert, w\u00e4hrend die Standardversion einen Saphirglasboden besitzt. Angetrieben wird die exklusive Fliegeruhr durch das Manufakturkaliber Breitling 01 mit automatischen Aufzug und Chronometer-Zertifizierung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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