{"id":19098,"date":"2019-10-08T14:40:43","date_gmt":"2019-10-08T12:40:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uhrinstinkt.de\/magazin\/?p=19098"},"modified":"2019-10-08T17:19:39","modified_gmt":"2019-10-08T15:19:39","slug":"fliegendes-tourbillon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uhrinstinkt.de\/magazin\/fliegendes-tourbillon\/","title":{"rendered":"Wir erkl\u00e4ren das fliegende Tourbillon"},"content":{"rendered":"

\u00ab Wenn Komplikationen fliegen lernen \u00bb<\/h2>\n

Anspruchsvollste Mechanik trifft erhabene \u00c4sthetik: Seit \u00fcber 200 Jahren gilt das Tourbillon als die Spitze aller Komplikationen und fasziniert durch seine filigranen Drehbewegungen. Eine besonders spektakul\u00e4re Variante des “Wirbelwinds” stellt ein fliegendes Tourbillon dar, 1920 vom Glash\u00fctter Uhrmachermeister Alfred Helwig entwickelt. Warum gerade diese Bauweise so beliebt ist, was sie auszeichnet und vom originalen Modell unterscheidet, erfahren Sie beim Weiterlesen. <\/strong><\/p>\n

Der Gravitation zum Trotz<\/h2>\n

Paris, 1795: Abraham Louis Breguet steht vor einem fundamentalen Problem. Denn obwohl der ber\u00fchmte Uhrmacher seine Zeitanzeiger mehrfach bis zur Perfektion reguliert, zeigen sich sp\u00fcrbare, scheinbar unvermeidliche Gangabweichungen. Er versteht, dass diese Ungenauigkeit aus der Wirkung der Erdanziehungskraft resultiert:<\/p>\n

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Da der Schwerpunkt von Unruh und Spirale nicht im Zentrum der Unruhwelle liegt, erfahren die einzelnen Komponenten des Werkes eine unterschiedlich starke Belastung durch die Gravitation.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Breguets geniale L\u00f6sung bestand in der Montierung von Unruh, Unruhspirale, Anker und Ankerrad auf einem Drehgestell (auch als “Tourbillonk\u00e4fig” bezeichnet), das einmal pro Minute um die eigene Achse rotiert. Dadurch wechseln die Teile regelm\u00e4\u00dfig ihre relative Position zur Erde, was einen Ausgleichu der beschleunigenden und bremsenden Kr\u00e4fte bewirkt. Damit war das Breguet-Tourbillon geboren.<\/p>\n

\"Breguet<\/a> \"Grandes<\/a><\/center><\/p>\n

Im Jahr 1801 patentiert, kann es bis heute nur von spezialisierten Fachkr\u00e4ften montiert werden, was angesichts der zarten Konstruktion kaum verwundert: Allein der K\u00e4fig besteht aus rund 80 Komponenten, die insgesamt weniger als ein halbes Gramm wiegen. Um aus dieser Symphonie filigraner Einzelteile eine hohe Ganggenauigkeit zu gewinnen, braucht es Talent und Erfahrung gleicherma\u00dfen. Nicht selten legten fr\u00fche Modelle mit der Komplikation eine schlechtere Pr\u00e4zision an den Tag als ohne, weil sich die korrekte Einstellung als Mammutaufgabe erwies.<\/p>\n

Auf dem Weg zur Perfektion: Ein fliegendes Tourbillon<\/h2>\n

Diese Komplexit\u00e4t schreckte die meisten Uhrmacher des 19. Jahrhunderts vor dem Bau des Wirbelwinds ab \u2013 wer es trotzdem wagte, musste entweder \u00fcberm\u00fctig oder ein herausragender Meister sein. Ein Meister wie Alfred Helwig<\/a>. 1886 im preu\u00dfischen Sorau geboren, absolvierte er bereits in jungen Jahren die Ausbildung zum Uhrmacher und erteilte im Jahr 1913 seine ersten Unterrichtsstunden als Lehrer der Deutschen Uhrmacherschule Glash\u00fctte.<\/p>\n

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