{"id":14588,"date":"2018-11-26T15:50:26","date_gmt":"2018-11-26T14:50:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uhrinstinkt.de\/magazin\/?p=14588"},"modified":"2023-03-22T15:42:02","modified_gmt":"2023-03-22T14:42:02","slug":"sinn-fliegeruhren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uhrinstinkt.de\/magazin\/sinn-fliegeruhren\/","title":{"rendered":"Sinn Fliegeruhren"},"content":{"rendered":"

\u00ab Spezialuhren f\u00fcr die L\u00fcfte \u00bb<\/h2>\n

Die Firma <\/strong>Sinn Spezialuhren<\/strong><\/a> z\u00e4hlt zu den renommiertesten Herstellern von Fliegeruhren. Im Unterschied zu anderen Luxusuhrenmanufakturen hat sie jedoch nicht irgendwann begonnen, ihr Sortiment um Pilotenuhren zu erg\u00e4nzen, sondern wurde von einem begeisterten Piloten und Fluglehrer eigens daf\u00fcr gegr\u00fcndet, um nach dessen Vorstellungen Uhren f\u00fcr besonders anspruchsvolle Zielgruppen wie Piloten zu produzieren. Einige Sinn Fliegeruhren stellen wir unseren Leserinnen und Lesern hier vor.<\/strong><\/p>\n

Flieger-Chronographen: h\u00f6chste Anspr\u00fcche an Ganggenauigkeit und Robustheit<\/h2>\n

Die Entwicklung von Fliegeruhren ist untrennbar mit der Geschichte der Luftfahrt verbunden. Schon w\u00e4hrend des ersten Weltkrieges, als Flugzeuge zum ersten Mal in gr\u00f6\u00dferem Stil milit\u00e4risch genutzt wurden, stattete man Piloten mit besonderen Armbanduhren aus, die sich einerseits durch hohe Pr\u00e4zision auszeichneten, andererseits aber auch robust und leicht bedienbar sein sollten. Letzteres bedeutete vor allem, dass die Fleiger in der Lage sein mussten, die Uhr auch mit Handschuhen zu bedienen und die Zeit ebenso bei ung\u00fcnstigeren Lichtverh\u00e4ltnissen schnell und genau abzulesen. \u00c4u\u00dferlich sind Fliegeruhren aus dieser \u00c4ra \u2013 ebenso wie die zahlreichen ihnen nachempfundenen Retro-Modelle \u2013 deshalb vor allem an charakteristischen Details wie der \u00fcbergro\u00dfen, geriffelten und meist zwiebelf\u00f6rmigen Krone, dem klaren Zifferblattdesign mit Leuchtzeigern und Leuchtindizes sowie einem vergleichsweise gro\u00dfen Zifferblattdurchmesser zu erkennen.<\/p>\n

\"Sinn<\/a><\/p>\n

Au\u00dferdem besa\u00dfen sie in der Regel relativ lange genietete Lederarmb\u00e4nder mit Dornschlie\u00dfen, die eine Befestigung der Uhr \u00fcber dem \u00c4rmel der Fliegeruniform, in einigen F\u00e4llen sogar auf dem Oberschenkel, erlaubte. Mit zunehmender Reichweite der Flugzeuge gewann dann die Flugnavigation immer st\u00e4rker an Bedeutung, die ebenfalls eine pr\u00e4zise Zeitmessung und noch aufwendigere Messinstrumente erforderte. Seitdem sind Pilotenuhren sowie Uhren f\u00fcr Flugnavigatoren typischerweise mit zus\u00e4tzlichen Features wie einer Chronographenfunktion, einer Anzeige f\u00fcr eine weitere Zeitzone oder einer Rechenscheibe versehen.<\/p>\n

\"Sinn<\/a>\u00a0\"Sinn<\/a><\/p>\n

Sinn Fliegeruhren: viel Aviatik, wenig Retro<\/h2>\n

Wer einen Blick auf das Sortiment der Sinnschen Uhrenfabrik wirft, findet Spezialuhren f\u00fcr Piloten dort vor allem in der Kollektion Sinn Instrumentelle Chronographen<\/a> beziehungsweise Instrumentelle Uhren<\/a>. Dabei f\u00e4llt auf, dass einige Modelle zwar deutliche Ankl\u00e4nge an das Uhrendesign der 1960er und 1970er Jahre zeigen, die “typischen” Fliegeruhrendesigns aus den 1910er bis 1940er Jahren, die in den zur\u00fcckliegenden Jahren von zahlreichen anderen Herstellern f\u00fcr eine Reihe von Retro-Modellen verwendet worden sind, jedoch komplett fehlen. Die Erkl\u00e4rung daf\u00fcr liegt auf der Hand: Helmut Sinns Anspruch war es, zeitgen\u00f6ssische Spezialuhren zu entwickeln und zu bauen \u2013 und eben keine Retro-Uhren mit dem Flair vergangener Jahrzehnte. Und in den 1960er Jahren sa\u00dfen Piloten \u00fcberwiegend in geschlossenen Cockpits mit elektrischer Bordbeleuchtung statt in mehr oder weniger offenen und zugigen Pilotenkanzeln ohne k\u00fcnstliche Beleuchtung.<\/p>\n

\"Sinn<\/a><\/p>\n

In der zivilen Luftfahrt dominierten elegante Uniformen mit Hemd und Krawatte, Privatpiloten trugen sportliche Freizeit-Outfits und selbst die Fliegerkombis von Milit\u00e4rpiloten hatten nichts mehr mit jener dicken und beinahe unf\u00f6rmigen wirkenden Kleidung aus Pelz und dickem Leder gemein, die Piloten in den ersten Jahren und Jahrzehnten der Luftfahrt getragen hatten, um sich w\u00e4hrend des Fluges ausreichend gegen Wind und K\u00e4lte sch\u00fctzen zu k\u00f6nnen. Insofern konnte bei den Sinn Fliegeruhren von Anfang an auf \u00fcberdimensionierte Kronen und Zifferbl\u00e4tter verzichtet werden. Stattdessen dominieren bei ihnen Zweckm\u00e4\u00dfigkeit, modernes Design und – wenngleich diese Eigenschaften nicht von au\u00dfen sichtbar sind \u2013 h\u00f6chste Pr\u00e4zision und Zuverl\u00e4ssigkeit.<\/p>\n

\"Sinn<\/a>\u00a0\"Sinn<\/a><\/p>\n

Neue Normen f\u00fcr Flieger-Chronographen<\/h2>\n

Helmut Sinns Ideen f\u00fcr die Entwicklung und Verbesserung moderner Pilotenuhren und Borduhren flossen nicht nur in die Entwicklung der eigenen Uhrenmodelle ein, sondern auch in die Formulierung einschl\u00e4giger technischer Standards. In diesem Zusammenhang ist vor alle das TeStaF-Projekt zu erw\u00e4hnen, das im Jahr 2008 von Sinns Unternehmen gemeinsam mit dem Fachbereich Luft- und Raumfahrttechnik an der Fachhochschule in Aachen initiiert worden war. Die Abk\u00fcrzung TeStaF steht dabei f\u00fcr “Technischer Standard Fliegeruhren”. Im Rahmen dieses Projekts verfolgten die Beteiligten das Ziel, einen technisch-funktionalen Katalog derjenigen Anforderungen zu erarbeiten, die Armbanduhren heute im zivilen Flugbetrieb gem\u00e4\u00df den Sicht- und Instrumentenflugregeln erf\u00fcllen m\u00fcssen. Uhren, die den Anforderungen dieses Standards gen\u00fcgen, k\u00f6nnen nach erfolgreich abgeschlossenen Pr\u00fcfungen ein vom Aachen Institute of Applied Sciences e. V. (AcIAS) ausgestelltes Zertifikat erhalten, das dies best\u00e4tigt.<\/p>\n

\"Sinn<\/a>\u00a0\"Sinn<\/a>\u00a0 \u00a0 \"Sinn<\/a><\/p>\n

Sinns Uhren mit TeStaF-Zertifikat<\/h2>\n

Die Entwicklung des neuen Fliegeruhrenstandards nahm Sinn zum Anlass, eigene Spezialuhren f\u00fcr Piloten nach dessen Kriterien testen zu lassen, beziehungsweise so zu modifizieren, dass sie die Anforderungen des Standards erf\u00fcllen. Im Rahmen der Zertifizierung waren von jedem zu testenden Modell zwei gebrauchsfertige Exemplare im fabrikneuen Anlieferungszustand sowie ein Geh\u00e4use mit Drehl\u00fcnette, aber ohne Werk und jeweils neun Exemplare der Deckgl\u00e4ser, der Dichtungen und gegebenenfalls auch der Bodengl\u00e4ser einzureichen, au\u00dferdem auch ein Armbandsystem das f\u00fcr die Verwendung mit der zu testenden Uhr vorgesehen ist. Insgesamt wurden die Uhren 35 Stunden lang getestet und dabei im Hinblick auf Widerstandsf\u00e4higkeit gegen \u00e4u\u00dfere Belastungen sowie Sicherheit und Kompatibilit\u00e4t gepr\u00fcft.<\/p>\n

\"Sinn<\/a><\/p>\n

Nach entsprechenden Modifikationen d\u00fcrfen beispielsweise die Modelle 103 Ti UTC, EZM 10 und 103 Ti bereits auf ihren Zifferbl\u00e4ttern oder Geh\u00e4useb\u00f6den das Logo des TeStaF tragen. Das charakteristische Merkmal des Flieger-Chronographen EZM 10 ist sein zentraler Minutenz\u00e4hler, der sich durch eine verbesserte Ablesbarkeit der Stoppzeit auszeichnet. Erm\u00f6glicht wird dies durch einen komplexen Umbau des Werkes vom Kaliber Valjoux 7750, der zugleich Platz auf dem Zifferblatt f\u00fcr eine zweite Zeitzonenanzeige schafft. Im Modell 103 Ti TeStaF hingegen arbeitet ein Chronographenkaliber Valjoux 7750, das von einem Titangeh\u00e4use mit 41 Millimetern Durchmesser gesch\u00fctzt wird. Im Falle des 103 Ti UTC TeStaF kommt noch ein weiterer Zeiger f\u00fcr eine zweite Zeitzone auf Zw\u00f6lf-Stunden-Basis hinzu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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